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GRE船用玻璃鋼管

船用玻璃鋼管道是運用在船舶建造系統中的一種特制管道,它能滿足船舶建造過程中設計、放樣、分段、合攏和安裝等各環節的技術要求,并具有重量輕、強度高、耐腐蝕、阻燃和導靜電等功能,其內壁十分光滑、水流阻滯很小,是一種運用于船舶系統的十分理想的新型玻璃鋼復合材料管道。

船用玻璃鋼管道主要是以環氧樹脂、聚酯樹脂或乙烯基樹脂為基體,以玻璃纖維、碳纖維等為增強材料,經過玻璃鋼纏繞成型工藝制作而成的一種新型管道。在結構上它分為內襯層、結構層和外保護層。由于船用玻璃鋼管道的特殊性,因而需要根據使用要求分別對各層進行設計,以滿足其在實際運用中的要求。玻璃鋼管重量較輕,其比重只有鋼質管的1/4,而比強度超過普通碳鋼,這個優點對于船舶管系的安裝來說可以節約人力,安裝輕便。玻璃鋼的耐腐蝕性是其最大的優點,它無需做任何防銹蝕處理,正常使用壽命可以達到20年之久。其阻燃和導靜電性能也易于做到,能充分滿足船舶管系安全之要求。

船用玻璃鋼管道目前主要運用在船舶機艙海水系統、壓載系統、艙底水、生活污水、冷卻水、通風和電纜布線等系統,作為壓載管、排泄管、通風管、冷卻管和電纜管等進行使用。

目前,這種新型玻璃鋼復合材料管道已成功地運用在船舶上,經過長時間的實際使用,已證明其是一種安全、可靠和適用的新材料。


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船用玻璃鋼管道是運用在船舶建造系統中的一種特制管道,它能滿足船舶建造過程中設計、放樣、分段、合攏和安裝等各環節的技術要求,并具有重量輕、強度高、耐腐蝕、阻燃和導靜電等功能,其內壁十分光滑、水流阻滯很小,是一種運用于船舶系統的十分理想的新型玻璃鋼復合材料管道。

船用玻璃鋼管道主要是以環氧樹脂、聚酯樹脂或乙烯基樹脂為基體,以玻璃纖維、碳纖維等為增強材料,經過玻璃鋼纏繞成型工藝制作而成的一種新型管道。在結構上它分為內襯層、結構層和外保護層。由于船用玻璃鋼管道的特殊性,因而需要根據使用要求分別對各層進行設計,以滿足其在實際運用中的要求。玻璃鋼管重量較輕,其比重只有鋼質管的1/4,而比強度超過普通碳鋼,這個優點對于船舶管系的安裝來說可以節約人力,安裝輕便。玻璃鋼的耐腐蝕性是其最大的優點,它無需做任何防銹蝕處理,正常使用壽命可以達到20年之久。其阻燃和導靜電性能也易于做到,能充分滿足船舶管系安全之要求。

船用玻璃鋼管道目前主要運用在船舶機艙海水系統、壓載系統、艙底水、生活污水、冷卻水、通風和電纜布線等系統,作為壓載管、排泄管、通風管、冷卻管和電纜管等進行使用。

目前,這種新型玻璃鋼復合材料管道已成功地運用在船舶上,經過長時間的實際使用,已證明其是一種安全、可靠和適用的新材料。


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